就算是工作组真的要撤离，可总得有个时间吧，你连这么一点时间和面子都不给？
形成反扑不是很困难，在这边驻扎了一个多月了，工作组在轧钢厂已经形成了一定的影响力，真要是做点什么，杨凤山一定会后悔这么着急，收获和付出不成正比的。
李学武望向窗外，看着阳光下的主办公楼，只觉得不要向自己猜测的方向发展才好。
现在工作组是站在中层干部的角度考虑问题的，是要团结大多数中层干部的，是要在轧钢厂执行层形成影响力的。
但是李学武可以说，他们的计划不对头，已经破产了，中层干部里没有那么多傻瓜，不会为了他们去消耗自己的正治生命。
在四个整顿清理活动中，工作组是率先拿基层干部动手的，所以他们不会在有缓和这部分人的举动，下一步真的要走，那也是跟工人站在一起。
如果真的是这样，无非就是两个方向。
一个是以大部分工人利益为主，积极解决轧钢厂存在的弊端和矛盾，在最后的时间里真正的为轧钢厂，为工人做一些实事。
另一个就是跟各个奇葩组织联合在一起，促成这些小组织的凝聚结合，加快大学习、大讨论活动的发展进程。
从工作组认同个人宣传和举报开始，到个人举报厂领导，再到问题突出的一部分结合在一起反对轧钢厂的某些决定，轧钢厂内部已经伴随着大学习、大讨论活动形成了代表各自利益的小组织。
这些小组织还缺少一个主体思想，更缺乏有指引方向的人。
如果工作组参与到其中呢？
那这些小组织就什么都不缺了，百川入海，形成洪流。
活动的发展就是这么个阶段，真正形成了洪流，可能就是轧钢厂发生巨大变革的时候了。
李学武能准备的都准备好了，他就在等着这股洪流了。
他想的是，不破不立，物极必反，否极泰来，没有这个过程，下面的情绪一直被压着，早晚要爆发出来。
导火索可能就是工作组，那真就可谓是成也工作组，败也工作组了。
喝了一杯茶，李学武被李怀德叫过去谈了一会子话，主要是贸易项目的问题，还有组织结构建设的要求。
按道理来说，李怀德是要跟董文学交接主管工作的，但董文学不在家，只能是跟李学武谈。
李怀德现在也不是李学武的主管领导了，董文学才是。
但是李学武来这边依旧是摆正了自己的身份和态度，包括在沟通过程中，他也没拿自己当外人，该谏言的会直接说，该献策的也不会藏着掖着。
这一点很是得李怀德欣赏和欣慰，同时也对比他手里的这些人，知道李学武的才华，不得不用。
对于李学武所说的三个部门协同发展，联合更多的部门开展贸易工作，李怀德自然是同意的。
朋友要多多的，敌人要少少的。
保卫处是天然的合作伙伴，其中保卫处主管的项目正在享受贸易系统的方便，二手车已经销往边疆地区。
威利斯在国内的保有量是很大的，现在正值汽车更新换代的时候，轧钢厂所回收的汽车整备成二手车再销售是个很大的市场。
可以说的上是蓝海市场了。
很简单，因为这个时候连汽车销售商都没有呢，怎么会有二手车销售商呢。
没有人，也没有单位会回收这些废旧车，开不得的就扔在一边上锈，这是所有单位的做法。
但轧钢厂利用废铁回收的渠道在不断吸纳这些废旧车辆，重新整备改装后，成为了特殊商品，拳头商品，被用来打开销售处办事网点所在地的市场。
销售的车类主要是轻型巡逻车和工作车，包括轻型消防指挥车和运输车。
都是以威利斯为基础的整备车辆，只是根据实际需要进行了改装。
这个月初，李学武又审批给了发动机研究中心一笔研究经费，用于加快发动机的研发工作。
李学武敢花钱，压力最大的不是保卫处的财务室，而是技术处的夏中全。
保卫处的钱是好拿的？
李学武的钱是好拿的？
真要是研究不出来个结果，他真的要有生命危险了。
真金白银砸进去，夏中全亲自蹲守在研究一线，从京城汽车厂请了几个师傅过来一起研究，他也是真的拼命了。
李学武虽然没有定下时间表，但这么多钱砸下去，夏中全知道，入冬前一定要把发动机的问题搞定，年前一定要把变速箱的问题搞定，明年开春前要实现生产线的搭建了。
不是他自己有主观能动性，而是保卫处在这个月的投资中已经标注了变速箱和整车构架设计经费和研发经费。
啥意思？
意思就是钱给你了，不要你也得要，要了钱就得干活。
钢城都在给汽车生产线搭建厂房了，相关的特种钢材也在生产和开发中。
这是套在正筹建中的生产和疏散工业区之中的，一起的还有鍕工、小五金等项目。
京城主管研发，钢城主管生产，夏中全已经在月初的时候就李学武所画的车型“图纸”进行了二次创作和筹备工作小组。
这一次还是那些大学生担当主力，就把这个项目当做他们学习和锻炼的培训课了。
图纸和配置设计最终还是要交给这台车的“总设计师”李学武来审核的。
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